هوش مصنوعی بیش از پیش در کانون توجه قرار گرفته است، زیرا یک اپلیکیشن می تواند همه چیز را از ایمیل های ما گرفته تا مقالات را در یک چشم به هم زدن تایپ کند و آن را به عنوان کار انجام شده توسط انسان ها نشان دهد. تمام توجه به هوش مصنوعی باعث ایجاد بحث و سوال در مورد نحوه استفاده از آن و چه معنایی برای نیروی کار خواهد بود؟
یکی از صنایعی که به دنبال تغییر هوش مصنوعی به تجهیزات پیشرفته است، صنعت خودروهای خودمختار است که پتانسیل تغییر اساسی شیوه زندگی ما را دارد.
برخی انتظارات وجود دارد که خودروهای کاملاً خودران تا سال 2030 مورد استفاده گسترده قرار گیرند، اما کارشناسان زیادی وجود دارند که در مورد این جدول زمانی تردید دارند. اینکه دقیقاً چه زمانی این اتفاق می‌افتد، مشخص نیست، زیرا نگرانی‌های ایمنی – مانند فراخوان اخیر تسلا – چشم‌انداز را مختل می‌کند.
اتوماسیون جزئی در حال حاضر اینجاست
با این حال، خودروها و کامیون‌های نیمه خودکار واقعیتی هستند که فناوری به رانندگان کمک می‌کند. و با تلاش شرکت ها برای ایمن تر کردن وسایل نقلیه، فرصت های شغلی جدیدی ایجاد می کند.
Spartan Radar، یک شرکت نرم‌افزاری که بر بهبود سیستم‌های رادار خودرو متمرکز است، در شورای نیروی کار قرن بیست و یکم انجمن فناوری رایانه شرکت می‌کند که مأموریت اعلام شده “پر کردن شکاف مهارت‌های حیاتی و ایجاد نیروی کار بسیار ماهر” را دارد.
من با رابرت براون، مدیر ارشد استراتژی اسپارتان، در نمایشگاه CES 2023 در لاس وگاس در ژانویه ملاقات کردم. او انتظار دارد که فناوری جدید شرکتش در سال آینده یا در سال 2025 در دسترس باشد.
براون می‌گوید: «توانایی ترمزگیری سریع‌تر، موارد مثبت کاذب کمتر، همه چیزهایی که امروز در جاده‌ها در این خودروهای جدید مشاهده می‌کنید، چه کمکی حفظ خطوط یا ترمز اضطراری خودکار، ما این سیستم را بهتر می‌کنیم.»
مهندسی مکانیک، نرم افزار و سیستم برای این نوع کارها نیازمندیم. بدیهی است که STEM و STEAM در حال حاضر یک چیز بزرگ است. ما تعدادی از بهترین استعدادهای مهندسی را استخدام می کنیم. بیشتر استعدادهای مهندسی ما ناشی از پیشینه دفاعی و نظامی است.»
براون می‌گوید که مدارک مهندسی پیشرفته، یک جایزه بزرگ برای نیروی کار شرکتش است، اما او تأکید می‌کند که کارگران بدون این مدرک‌ها جایگاهی در صنعت خودروهای خودران دارند.
تکلیف مشاغل موجود چه می شود؟
براون توضیح می‌دهد که یکی از نقش‌های او تلاش برای از بین بردن افسانه‌ها در مورد اینکه چگونه فناوری‌های جدید در صنعت خودروسازی مشاغل، به‌ویژه برای رانندگان را در سال‌های آینده حذف می‌کند، است.
«در این مورد اضطراب زیادی وجود دارد، چه راننده تاکسی باشید و چه راننده کامیون. وقتی مردم در مورد وسایل نقلیه خودران می شنوند، فکر می کنند بدون راننده – براون توضیح می دهد: “سال آینده شغلی نخواهم داشت.” اما او تأکید می‌کند: «اگر امروز راننده کامیون هستید، حتی با کامیون‌های خودمختار یک راننده کامیون را بازنشسته خواهید کرد، زیرا اگرچه بدون راننده است، «دیگر راننده نیست» نیست.
او می افزاید: «کار شما همچنان کار شماست. این می تواند تغییر کند – امیدواریم که بهتر شود – اما با خودروی خودران کار می کند، به جای اینکه با وسیله نقلیه خودران جایگزین شود.
اینکه این مشاغل آینده چگونه به نظر می رسند و چه اتفاقی برای مشاغل موجود می افتد، چیزی است که مشارکت برای نوآوری و فرصت حمل و نقل در حال بررسی است. این سازمان متشکل از شرکت هایی از آمازون گرفته تا فورد و انجمن هایی مانند انجمن های حمل و نقل آمریکا است.
“PTIO به طور خاص برای پیشرفت فناوری خودروهای خودران به روش هایی ایجاد شد که کیفیت زندگی و فرصت های اقتصادی را برای آمریکایی ها بهبود بخشد، از جمله کسانی که شغلشان ممکن است با این فناوری تکامل یابد و کسانی که در نیروی کار وارد نیروی کار می شوند که در آن مقدار زیادی از نیروی کار وجود دارد. کاترین برانسون، مدیر اجرایی سازمان توضیح می دهد که فرصت های شغلی جدیدی که ممکن است امروز وجود نداشته باشند.
او می گوید که در حالی که صنایع در مورد آینده مشاغل موجود ابراز نگرانی کرده اند، او مثالی را ذکر می کند که در آن وسایل نقلیه خودران می توانند به حل برخی مشکلات کمک کنند.
آنچه اکنون شاهد آن هستیم کمبود راننده کامیون و فرصتی برای وسایل نقلیه خودران است که واقعاً وارد شوند و نیازهای برآورده نشده در سراسر شبکه تدارکات را برطرف کنند. من فکر می‌کنم این چیزی است که مردم با فناوری خودروهای خودران واقعاً در مورد آن هیجان‌زده هستند.» برانسون می‌افزاید.
ارتقاء مهارت برای مشاغل آینده
بخشی از این هیجان در توسان، آریزونا است، جایی که شرکت کامیون‌های خودران TuSimple و PIMA Community College برای توسعه یک برنامه آموزشی که گواهینامه راننده خودروی خودمختار و متخصص عملیات را ارائه می‌کند، شریک شده‌اند.
کلاس های دریافت گواهی شامل همه چیز از مقدمه ای تا وسایل نقلیه خودران، سیستم های الکتریکی، ایمنی شغلی و اصول سخت افزار کامپیوتر است. هدف این است که دانش آموزان – حتی آنهایی که گواهینامه رانندگی ندارند – آماده شوند تا کارآموزان رانندگان وسایل نقلیه خودران، ناوبری یا متخصص عملیات شوند.
آماندا آبنس، رئیس توسعه نیروی کار و یادگیری مادام‌العمر پیما، گفت: «این فرصتی برای آنها است که مهارت‌شان را ارتقا دهند و واقعاً بتوانند به نوعی وارد این صنعت 4.0 و مرحله بعدی شوند که در آن ما و مطمئناً دیگران شاهد تکامل حمل‌ونقل هستیم».
از دیدگاه او، او شرکت‌هایی را می‌بیند که در حال حاضر علاقه‌مند به کارگرانی هستند که با فناوری کمکی که اتوماسیون جزئی را ارائه می‌دهد آشنا هستند.
در سال 2022، کالج فنی پیتسبورگ پس از همکاری با Aurora، یک شرکت رانندگی خودمختار، برنامه رباتیک و فناوری مهندسی خودمختار را راه‌اندازی کرد.
این برنامه 18 ماهه مدرک کاردانی را ارائه می دهد و فارغ التحصیلان را واجد شرایط مشاغل مهندسی خدمات می کند. کلاس ها شامل الکترونیک و مهندسی مکانیک، طراحی به کمک کامپیوتر، شبکه و مدیریت پروژه است.
دیوید بکر، رئیس دانشگاهی الکترونیک و بازرگانی در کالج فنی پیتسبورگ، که در آن 15 دانشجو در گروه اول ثبت نام کرده‌اند، گفت: «در حال حاضر، هر شرکتی که به ما مراجعه می‌کند – به معنای واقعی کلمه هر شرکتی که با آن ملاقات می‌کنیم – به تکنسین نیاز دارد. برنامه
یکی دیگر از برنامه های آموزشی که اخیراً راه اندازی شده است در کوپرتینو، کالیفرنیا است، جایی که کالج اجتماعی De Anza با Nuro، یک شرکت متخصص در وسایل نقلیه تحویل خودمختار، شریک شده است تا مسیر تکنسین خودروهای الکتریکی و خودمختار را برای آماده سازی دانش آموزان برای مشاغل به عنوان تکنسین های ناوگان خودکار الکتریکی ارائه دهد.
به گفته مدرسه، مسیر شغلی دوره‌های مرتبط با فناوری خودروهای الکتریکی و برنامه‌نویسی رایانه را ترکیب می‌کند، که می‌گوید این برنامه همچنین شامل یک گزینه بدون شهریه است.
رسیدگی به نگرانی های ایمنی
رسیدن به نقطه‌ای که خودروها و کامیون‌های کاملاً خودکار وجود داشته باشند، مهر زمانی خاصی ندارد، به‌خصوص زمانی که اعتماد عمومی وجود ندارد. نظرسنجی اخیر AAA نشان داد که 68 درصد از رانندگان از اتومبیل های خودران می ترسند که این رقم در سال گذشته 55 درصد بود.
با این حال، رابرت براون از رادار اسپارتان اطمینان دارد که در نهایت نگرانی های ایمنی خودروهای خودران با انجام آزمایش های بیشتر از بین خواهد رفت. او معتقد است این خودروها در نهایت ایمنی جاده ها را بهبود خواهند بخشید.
«بر خلاف مردم، آنها به آیفون‌های خود نگاه نمی‌کنند. آنها مست رانندگی نمی کنند. آنها حواس پرت رانندگی نمی کنند. آنها دفاعی رانندگی می کنند. هنوز اینجا نیست، اما من بسیار مطمئن هستم که تعداد آمریکایی‌هایی را که هر سال در جاده‌ها کشته می‌شوند – 40000 نفر امروز – کاهش می‌دهد.»